Inilah unit prototaip pertama Proton Iriz elektrik yang sedang dibangunkan oleh Proton ketika ini. Jika diperhatikan, logo LG tertera pada cermin pintu masuk utama bangunan tersebut. Berkemungkinan besar Proton sedang bekerjasama dengan LG untuk membangunkan model tersebut. Foto telah diperolehi dari laman Facebook rasmi Tok Pa. Bilakah model ini dilancarkan masih belum diketahui. Difahamkan Proton Iriz elektrik boleh bergerak sejauh 240km dengan sekali cas. Nantikan informasi dari semasa ke semasa mengenai perkembangan model ini. 😉
KLIK UNTUK IMEJ LEBIH JELAS
Saga ev dah berkurun lamanya.. bila la proton ev nak launch betul2..
tapi aritu proton kata proton ev car akan keluar tahun nie juga….
Kalau keluar, dekat mana nak cas nye? Petronas? Nissan Leaf pun tak laku.
dekat kopitiam kot
Kalau Proton jual kete ni…sedikit sebanyak dapat memaksa kerajaan/Petronas untuk bina stesen cas dengan lebih meluas.
Pihak swasta juga akan mengambil bahagian untuk mendapatkan keuntungan sedikit sebanyak.
ini kat korea kan?
Proton buat la teknologi yg bolehkn kereta tu dicas kt umh. Pakai soket 3 pin plug. Gerenti laku gila-gila la. Bukan apa petrol dh naik 20 sen lg. Hihihi
buat masa ni kereta elektrik masih belum sesuai digunakan di Malaysia sbb kurang praktikal dan sedikit menyusahkan.proton ptt tumpukan potensi yang sangat besar dan lagi praktikal iaitu hybrid dan eev.
Hybrid atau letrik memang tak sesuai dan tak praktikal di Malaysia.
The best solution ialah Proton serius dlm EEV. Nk design electric car tak complicated mcm gasoline engine/ combustion engine.
Nk develop Electric car perlukan expertises dlm bidang elektronik dan kimia. Dalam elektronik, IP core utk processor automotive banyak di pasaran, dan mudah dibangunkan melalui teknologi VLSI/ chip design.
Selain dr masalah fasiliti untuk mengecas (jangka panjang ia boleh diselesaikan..no problem), masalah teknologi bateri itu sendiri masih belum selesai oleh jurutera2 company ternama.
Hybrid atau Elektrik kedua2 kenderaan ini perlukan sel bateri
Teknologi skrg tak mampu hasilkan bateri yang tak terjejas watt/hour (Ah capacity) vs charging cycles.
Maknanya semakin kerap bateri itu dicas, semakin jatuh curve efficiency dan capacity bateri itu. sama macam kita pakai handset, lama2 bateri akan depleted. Baru beli bateri boleh tahan 12 jam running.. lepas 1 tahun dah tak akan capai lagi curve rates begitu.
Kos bateri Li-Ion kereta sgt mahal tak tak sesuai.
Proton terpaksa menangggung warranty berkos tinggi sbb sel Li-Ion tak mampu dikeluarkan sendiri oleh kita, dan kualitinya tak boleh dijamin oleh vendor.
Proton kena ada penyelidikan yang lebih jauh ke depan berbanding melihat pd teknologi elektrik sekarang..
fundamentals study begini Proton mesti invest untuk collaborates dgn reseach centers/ universiti.. then baru boleh derived teknologi.
-Pandangan aku yg tak seberapa ini 🙂
Pd pdgn sy, smntara nak rnd pasal hybrid dan eev, better proton kuarkan kerete ngv yg siap pasg dr kilg utk pasaran malaysia. kat thailand dh ada persona, exora & preve ngv tp yg peliknya kat malaysia xnak jual plak.
Or ada org2 tertentu yg takut myk petronas dh x laku nnt.
Saya suka pandangan yang berilmu begini
saya setuju proton bangunkan teknologi enjin cekap tenaga, ambillah enjin skyatctiv sebagai penanda aras, selain itu kaji juga cara mengurangkan berat kereta dan lain2
Nak buat kete letrik? Rentikan jer la..dah tau kualiti pemasangan p1, silap2 ada kes rentung dlm keter mcm org kantoi curi kabel tnb..
betul tu ape yang encik cakap semua saya sokong mmg betul lah
Kali ni saya sokong jugalah… sesiapa yang curi kereta letrik ni… rentung mcm org kantoi curi kabel tnb..
inilah komen masa nak buat kereta proton lalu..
“nak buat jarum pun tak reti..inikan nak buat kereta”
kalu tak mencuba sampai bila bila tak merasa kereta malaysia..hu hu
Memanjang fikikr negative je..spi bile nak maju kalo camni. Semua org ada buat silap, stdaknya proton dh improve berbanding dl.
Kereta solar x bole dimajukan ke?
boleh tp bila musim hujan macam skrg ni simpan elok2 je la kereta tu
Sy setuju agar proton lebihkan develope bidang eev…point sy sama seperti point IzhamM diatas…kawan kpd kawan sy jual semula kereta hybrid die kerana tidak tahan menanggung kos servis.setiap kali sevis, beliau terpaksa menanggung kos yg lebih kerana kos servis nya tinggi..tu belum bateri kong nnt.klu dh kong,ntah berapa ribu pulak kos nk gnti..better tumpukn pd pembanggunan enjin yg cekap tenaga..